FC2ブログ
Admin   Newentry   Upload   Allarchives

舵角王の団地日記

趣味であるラジコンを中心としたブログです。

最近の記事

スポンサーサイト 

上記の広告は1ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。

Category: スポンサー広告

TB: --  /  CM: --

top △

日曜日のSRT 

昨日の日曜日はグリーンパークに行こうと
思ってましたが、天気が微妙だったのと
坂本さん達がSRTに来るって事だったんで
SRTで電動やってきました。

前回のレースでスタートミスは仕方ないとして
左コーナーだけ巻く症状が出てたんで、
その原因究明しに行ってきました。

路面の状況が良くないのもあるけど、
やっぱり左コーナーで巻く状態だったんで
タイヤのインナー違いを試してみたり
ダンパーを左右入れ替えたり、リバウンドを
チェックしてみたり、リアベルトの
テンションを変えてみたり…

色々変えてみましたが、改善の気配が無い!(TT)

途方にくれていたんですが、よーくデフカップ
の部分を見たら、左側のプロテクターが若干
変形してる事に気がつきました!
レース後にチェックした時は
気が付かなかったんですが、ピンの部分が
ピンに押されて変形してました。

いつも左側だけ変形するんで、おかしいな~
とは思ってたんですが、原因がコレしか
思いつかないんで、デフカップの方をチェック
したら、アルミのカップ部分にピンが直接
当たって、若干凹んでました!
前に、プロテクターが完全に割れた時があって
割れた状態で暫く走ったのが原因で
削れて凹んだんだと思います。

なので、いくら新しいプロテクターに交換しても
凹んだ部分があるので、また変形するって
オチなんだと判断!

とりあえず、傷が全く付いてないデフに
交換して走ったら、全く症状がでなくなり
ガンガン握って行ける状態に戻りました!

エンジンカーなら、あんな程度なら
気にも止めないレベルだったんですが
電動だと、その部分で動きが変わるんだな~
とビックリしました。

それが治ってからは、タイムも徐々に
上がってきて、今日こそは、このレイアウトで
初の16秒台をだしてやるぜ!
って最後の1パックを攻めたら、見事に16.99秒!
と目標達成!しかも…
このレイアウトのEPツーリングのレコードだぜ!
って喜んでたら、数分後に加藤さんに16.93秒を
出されて抜かれました(笑)

この日は加藤さんとのタイム争いだったんですが
正直、加藤さんの方が古いタイヤでタイムを出す
んで、同じ条件で勝負したら勝てる気がしません!(笑)
まだまだ練習不足って事ですな~

今日はボディはマトリックスのタイフーンで
通してやりましたが、やっぱり運転し易いし
中盤から後半にかけて失速感なく良く曲がるんで
良いボディだと思います!

飯田さんから、試させて欲しいって事で
飯田さんのX-ray T4に載せて走ってもらったら
やはり同じ感想で高評価でした。
日本に入ってきたら欲しいとも言ってたんで
早く入荷すると良いな~と思います。

やっぱり自分はエンジンメインなんで、
私が言うよりは、電動をメインでやってる方が
評価した方が説得力あると思うんで…(笑)

今日のタイム


スポンサーサイト

Category: ラジコン

TB: 0  /  CM: 3

top △

HRFシリーズ 第2戦 in SRT 

そろそろレースの事をアップしないと
飯田先生に廊下に立たされるんで
更新です(笑)

HRFシリーズでSRTの場合は電動のみの
参加を基本に考えてましたが、北海道から
海野さんが参加されている事と、TGツーリングで
試したい事があったんで、今回はWエントリーに
しました!

電動のIF14は前回のレースの練習走行中に
ぶっ飛んで、ほぼ廃車になったんで、直して
から全く走ってなかったんですが、前日の
練習でかなり良い動きで、タイムも出てました。
今までタイヤはラッシュの32Sのプリマウントの
一択でしたが、サガミ堂の在庫が、39Mインナー
のプリマウントしかないって事で、試しで
使ってみたら、通常のプリマウントに比べて
するどく曲がる感じはないけど、タイヤ全体の
剛性感が高いというか、硬度の高いスポンジタイヤを
履いた感じでした。
タイムも39Mの方が出てました。

ボディは由留木さんから、マトリックスの
新型のタイフーンってやつをテストで
試しほしいって事で使ってみましたが、
プロトタイプSみたいに初期はないけど、
中盤から後半にかけて、綺麗に旋回してくるんで
運転が楽になってタイムも上がりました。
タイプSよりベストでコンマ2速かったです!

なので、今回のレースは
タイヤは、通常の32Sと39M仕様の32S
ボディは、マトリックスのタイフーン1択
で行く事にしました。

まず、予選1回目はタイヤは通常の32Sで!
動き自体は悪くないんですが、たまにリアが
抜ける感じが出て、所々でハーフスピンして
イマイチでした。
タイヤがタレたんかな~と思ってチェックしたら
リアユニバのプロテクターが割れかけてました。

予選2回目、タイヤは39M仕様の32S
前日の練習通り、良い動きでリアが抜ける事も
なく、一気にタイムアップして、もう少しで
18周に入りそうでした!

電動参戦 2回目にしてポールポジション!
という、出来過ぎな結果で決勝を迎えます。

予選の結果


持ちタイム的にも、少し余裕があるんで
大きなミスさえしなければ大丈夫かな?
と思ったのが甘かった(笑)

スタートしてすぐに右コーナーなんですが、
ステアリング切った瞬間に右に切り込んで
クルクルスピン…(笑)
今思えば、電動の決勝は初めて走るんで
スタートの練習をしておけば良かったと後悔(笑)

スタート前はタイヤが冷えるので、こうなる
可能性があるのは、頭ではわかってたんで
ゆっくりスタートしたつもりでしたが
予想以上にグリップしませんでした(TT)

その後は、2位まで追い上げたりしたんですが
途中からリアが抜ける症状がでて、予選1回目と
同じで所々でハーフスピンしまくりで、
結局5位フィニッシュ(最下位)でした。

決勝の結果


また、リアのプロテクターが割れたのかな?
と思ってチェックしたけど問題無しでした。

実は、予選1回目はプロテクターが割れたのが
原因だと思っていたのと、39Mの新品が
無かったんで、通常の32Sの新品で行きました。

この結果からすると、俺の走らせ方だと
通常の32Sだとタイヤがタレやすいのかも
しれないので、この辺は検証する必要が
ありそうですね~

ボディはしばらくタイフーンをメインに
しようと思います!

電動の事ばかり書いてたら、かなり長文に
なったんで、TGツーリングの事は
次回に続きます(笑)

飯田先生!
2連勝おめでとうございます!
参りました!

次回は絶対に勝つ!
…といいな(笑)



俺も表彰台に立ちたい!(笑)








Category: ラジコン

TB: 0  /  CM: 2

top △

カレラカップ! 

参加してきました!
このレイアウトになって、昨日が走行2日目で、
今日レース参戦という、自分でも今まででは
考えられない行動にでた訳です。

初めて走るサーキットで、いきなり速く走る
天才的タイプではなく、走り込んでタイムを
上げていく努力型タイプなもんで(笑)

昨日から色々セットしましたが、
SRTから変更したのは、

リアスプリングをサーパントレッド
リアのリバウンドを3ミリ
フロントダンパーステーをオプションのタイプB
フロントバンパーに14gウェイト

に変えたくらいです。

ボディは色々試しましたが、最終的には
マトリックスのアベンジに、プロトフォームの
ウイングの組み合わせが1番良かったです!

決勝はハイサイド対策で、フロントバンパーの
ウェイトを28gに変更したのが失敗して
運転し易いし ハイサイドする気配は無いけど、
フロントがまったりし過ぎて反応が鈍くなって
イマイチな感じなりました。

スタート直後に他車との接触で最下位まで
落ちましたが、そこからなんとか挽回して
4位ゴールしました!

各カテゴリーのリザルトなんかは
myRCMにアップされてるので
こちらを確認してください↓

http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=en&dId[E]=44291&hId[1]=evt

それから、今回から新アイテムを導入しました!

それは、コレだ!



M17用置くだけ充電器!

最近、スマホの充電で非接触タイプがありますが
そのプロポ版です。
フタバの最新プロボには標準装備されてるみたいですが、これはM17に後付けできるタイプです。

受電する為のコイル?が入った薄いカード状の
部品をプロポのバッテリーに装着します。



これをプロボに装着したら、あとは送る側の
充電トレーの真上に置くだけで充電できます!







そのうちにインフィニティ?SMJ?から
発売されるみたいですが、モニター的な感じで
使わせてもらってます!

なかなか使い勝手も良くて、自分はプロポの
充電を忘れて、気がついたらローバッテリーに
なったりするで、走り終わったら、このトレーに
載せて常に充電させてます!

来週はHRFのレースですね!
電動ツーリングはエントリー予定で、
TGスポンジクラスは悩み中です!

本日、参加された皆様
お疲れ様でした!

Category: 未分類

TB: 0  /  CM: 0

top △

グリス! 

今までユニバやスラストベアリングには
無限のプレミアムグリスを使ってましたが
先週のレース前から、コレを使ってます!



G-MAX製 ウルトラジョイントグリス!
SMJから発売されてますが、G-MAXは
レーシングドライバーの木下みつひろさんの
ブランドですね!

グリス自体の粘度も、固すぎず柔らかすぎず
メンテの時にも使いやすいし、ジョイントピン
とかも摩耗する感じがないんで、
かなりオススメです!

このシリーズで電動用に、ルブタイプも
出てるんでIF14には、そちらを使ってみようと
思います!


Category: ラジコン

TB: 0  /  CM: 0

top △

OS ON-ROAD CHALLENGE 後記 

色々な所で結果は発表されていると
思いますが、とりあえずAメインの結果です。

ツーリング ゴムタイヤ


ツーリング スポンジタイヤ


1/8GT


1/8レーシング


自分はツーリングのスポンジタイヤクラスに
エントリーしました。
昨年にこのレースが開催されるって聞いて、
世の中の流れからツーリングのエンジンは
TGだろうなぁと思ってましたが、
レギュレーションが発表になったら、
TG縛りではないとの事…

最初はTGで出ようかな~とも思いましたが
SRTだと流石に速いエンジンとは勝負に
ならないんで、ちょうど発売になった新型の
T1203を購入しました。

レースの前週に慣らしをしましたが、
T1202が霞む位に、凄いパワーで
TGの体になった自分が、こんなエンジンで
走れるんか?と不安になりましたが、
その予感は的中(笑)

とにかく、インフィールドが走り難い(笑)
TGの癖でアクセス入れるタイミングも量も
なかなか合わせられずに、プッシュアンダーの
オンパレード(笑)

どうにかしないと話にならん!って事で
クラッチの調整とサーボセイバーの締め込みを
増やしたりして対応しました。

でも、そんな事してるうちに速いエンジンの
特性にもなれてきて、何とか大きなミスも無く
走れる様になったのはレース前日でした(笑)

ボディは今までスパークでしたが、
速いエンジンだと、流石に曲がらないので
マトリックスのアベンジとハンマーを試して
ハンマーが良く曲がってくれたんでレースは
ハンマーで走りました!

予選1回目は、緊張からか走りもギクシャクして
ミスも多かったんですが、2回目は前後の
スプリングを無限イエローに交換したら
かなり良くなって、予選は4番手!

ショーキが2タコしたのと、マサヤも不調だった
のもありますが、このメンバーで4番は
上出来かと思います!
本音を言えばフーマの上に行きたかったけど(笑)

決勝はとにかく必死に走って、あとは展開しだい
って感じだったんですけど、予選2回目のままで
望んだんですが、車が全く曲がらない…Σ(-᷅_-᷄๑)

途中、フーマとバトルになったけど、
速さで逃げる事が出来ない状態なんで
必死にブロックしながら走ってたら
給油のタイミングで抜かれました(笑)
フーマもハイサイドしたりして、何度か
追いついたりしたんですが、フーマの
方がペースが速いんで、競り負けた感じです。

トモ君も決勝からの参加にも関わらず
かなり速くて、フーマと3台のバトルに
なったり、後半は俺とトモ君の3位争いに
なったけど、とにかく大きなミスはしない
ように走って、3位フィニッシュできました。

久しぶりに速いエンジンでレースに出てみて
これはこれで楽しいけど、やっぱり運転が
難しくなるのは間違いないので、TGみたいな
楽しさは無いっすね~
完全にオーバーパワーな感じで、トーシロの
自分には運転が難しいっす。

でも、せっかく買ったエンジンなんで
今年はHRFのレースは電動のみで、
ツーリングはケイチューンのカレラカップに
速いエンジンで参加。
TGツーリングを走らせる場合は、
全日本もあるのでグリーンパークに行こうと
思ってます!
ま、あくまで予定ですが(笑)
もしかしたら電動の全日本にも参加するかも
しれません(笑)

参加された皆様、運営された方々
お疲れ様でした!




Category: ラジコン

TB: 0  /  CM: 0

top △

2019-07
上記広告は1ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書くことで広告を消せます。