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舵角王の団地日記

趣味であるラジコンを中心としたブログです。

最近の記事

京商グランプリ 後記 

今年最後のレースで、かなり気合いいれて
行きましたが、良かったのは予選まで
決勝はエンジン調整に失敗して、ズルズルと
順位を落として6位フィニッシュで
終了しました。

土曜日までは車もエンジンも絶好調で
3回目の予選は、今までのSRTでの練習や
レースを全て含めてもダントツで1番の
会心の走りが出来ました。
そのまま、日曜日の最後の予選に望んだん
ですが、スタートする前に若干甘い感じした
ので、1分くらい絞ってもらったんですが、
途中からストレートを走ってる時に、かなり
辛い状態になり、あれ?と思ったんですが、
ほぼ予選トップは決めていたので、
もう1周様子見て、絞り過ぎならピットインして
決勝に向けたニードル調整をしようと思って
ストレートを走ったら、そのままエンジンが
止まってしまいました・・・

ピストンがかじって、ちびまる子状態に
なったので、ほかの手持ちエンジンから
ピストン、スリーブを移植して決勝を走る
事になりました。

かなり路面グリップが上がってきたんで、
持ちタイム的にも、序盤は無理せずに
ハイサイドしないように走って、後ろとの
タイム差を見ながら給油タイミングを決める
作戦にしました。

私の予想では、2位スタートのヒデキは序盤で
ゴロゴロするだろうと思っていましたが、
読み通りにヒデキがゼブラに引っ掛けて
ゴロゴロ(笑)

作戦通りに、無理にペースを上げずに
ハイサイドに注意しながら走り、ジリジリと
2位以下を離して良い感じだったんですが、
2位の伏本さんのペースが上がってきて
タイム差が縮んできたんで、そろそろこっちも
ペースを上げていこうと、全開走行に
切り替えて、再度引き離し始めたんですが、
最初の給油を終えたあたりから、エンジンが
ヒート気味になり、ペースが上げられない状態に
なってしまいました。
途中からはストレートで他車に抜かれる状態に
なってしまんで、2回目の給油でニードルを甘く
したんですが、良かったのは最初の数周で
すぐにヒートして同じ状態になっちゃいました。

んで結局、最後はゴール前のストレートで
エンジンストップしてレース終了になりました。

そんな状態でもタイムは17.4まで出てるのと
インフィールドでは、マフラーから煙が出てた
んで、なんであんな状態になったのかは
原因不明です。
絞り過ぎは絞り過ぎなんでしょうけど、今まで
TGを使ってきて、こんな状態になった事は無い
んで、ちょっと戸惑ってます(笑)

ピットやってくれた下くんも、
ニードル調整以外に原因がありそうだとも
言ってたんで、少し色々と検証したいと
思います!

まぁ、もう1基でも慣らし済みのエンジンを
用意してなかった事が敗因ですな~
準備不足って事です(笑)

それでもIF15のポテンシャルの高さは
アピール出来たかな~とは思ってます。

それにしても...
全日本からこっち、
レースで勝てないな~(T-T)

勝てる気がしない(笑)

まぁ、悔しかったけど
2日間通しては、めっちゃ楽しかったんで
ヨシですな!

伏本さん!
優勝おめでとう🎉
次は負けないよ!
新春レースでお待ちしております!(笑)

さ、年明けの新春レースまでの間は
電動ツーリングでもやろう!(笑)

おまけ
ボディのコンデレがあったんですが、
私の中では、このボディが1番カッコいい!
と思ったんで、写真撮らせて頂きました!



お名前を聞き忘れてしまいました!
めっちゃかっこいいっす!

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京商グランプリに向けて! 

日曜日はSRTに行ってきました!
京商グランプリに向けて、セッティングと
新しく発売されたクラッチベルと
ハードメインシャーシがどんな感じか
試してみました。

まずクラッチベルは最初から組んだ状態で走行。
フィーリング的にはキット標準と
あまり変わらない感じでしたが、若干重い感じが
したので少し締めこんだら、大分良くなりました。
自分はTGだと、カツン!と繋げるよりは
ジワ~っと繋がる方が好みなんですが、
今までのクラッチだと高回転側で、若干重たい
感じがあったんですが、新しくクラッチベルだと
その部分がなくなって、上まで綺麗にエンジンが
回るようになりました。
タイムもこの時点で17.4まで出てるので、
まずまずって感じです。

最近、SRTの路面がハイグリップ路面に
なってきてるので、ツーリングはタイヤが
大きいとハイサイドするようになってて、
この日もリアタイヤ63ミリでもハイサイド>_<

もっと小さくすれば大丈夫なんだけど
タイヤは減るので、決勝を考えると
63ミリでハイサイドしないようにしたい!
ので、スプリングを柔らかいものに変更する
って方法もありましたが、そうすると
ハイサイドしないけどタイムも頭打ちになる
と思ったんで、単純にフロントバンパーに
ウェイトを積みました。
オプションで発売された14gのウェイトを
積んで、リアタイヤ63ミリで走りましたが
全くハイサイドしなくなり、タイムも17.2の
自己ベスト更新です!

ここで、ハードメインシャーシに交換!
リア廻りの剛性が上がってるシャーシみたい
ですが、リアがしっかり粘ってくれるんで
横に滑らずに、前に押してくれる感じです。
SRTだと中ストレートからの左コーナーで、
今までのシャーシだと、たまにリアがグニャっと
抜ける動きが出たんですが、それが全く出ずに
前に転がってくれるんで、右セクションは
確実にタイムアップしてると思います。
タイムもシャーシ交換で17.0までアップ。
走っていて17.0が出た感覚は無いので、
やはり車が横に逃げずに、前に転がって
いるんだと思います!

あとは、夢の16秒台目指してタイムアタック!
んで、何とか16.94で目標達成となりました!
ま、16秒台は1回だけですが(笑)
走行台数が多い中で、数少ないクリアラップを
狙って走ったタイムなんでヨシ!としました。

この日の計測画面


路面グリップがかなり上がって来てるので
その分でタイムアップしてるのもありますが
走る度にタイムアップすると、やっぱり
楽しいし嬉しいですね(*≧∀≦*)

毎年恒例の京商グランプリが、
今週末開催ですね!
今年最後のビックレースなんで
目一杯楽しみたいと思います!


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1/8レーシング 全日本 

私は参加してませんが、
見学&誰かの手伝いでも出来ればと思い
朝からSRTに行ってきました!

今日はコントロールプラクティスと
予選4回が行われました!
結果はmyrcmで!(笑)

http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=en&hId[1]=evt&dId[E]=43134

馬場さんと青木さんの助手をやりましたが
青木さんの4回目の予選の時にやらかして
しまいました!

青木さんのエンジンのアイドリングが不調で
ピットインするとエンジンストップしてしまう
ので注意していたんですが、スタート前の
練習からピットインした時にエンジンストップ
してしまい、スターターの位置が定まらず
なかなかエンジン始動できずに、
スタートはギリギリに間に合ったんですが…

あ…
給油すんの忘れた…(@_@)

予選は4分でスタート前に少なくても1分半は
走ってるんで、どう考えても最後まで
走れない計算です(-_-;)

なので途中で青木さんにピットインして
もらってチョイ入れしました。

あ~やっちまったな~(ToT)
青木さん、マジスンマセン!

明日は、また馬場さんと青木さんの手伝いと
下くんのピットに入る予定です!

それにしても、今回の全日本は接戦で
見ていて超楽しいです!

走っているドライバーの方々は
大変だろうけど(笑)

明日はどんなドラマが待っているんでしょうか?
楽しみですな!

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って事で… 



IF14買いました!(笑)
電動ツーリングをやってみようと思います。

来年のHRFは電動ツーリングにも
エントリーする予定ですが、走らせてみて
俺にはゴムタイヤは無理!って判断したら
買った事含めて、無かった事にします(笑)

始めるにあたって、車以外に必要な物が
沢山あるんですが、ぼちぼち準備して
年内にシェイクダウン出来ればいいな~
と思ってます!

電動の諸先輩方、よろしくお願いします!

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HRF最終戦 

この前の日曜日はHRFの最終戦でした!
めっちゃ朝早くコースに着いて
準備万端だぜ!って思ったら
皆さんご存知の通り(笑)
雨で中止になりました!(≧∇≦)

せっかくピットマットと工具スタンドを
新調して気合いいれたのに…



探していたアローマックスのピットマット!
ようやく入手できました!
ウェットスーツみたいな素材で
薄くて柔らかいんで使いやすいです!
あとはデザインが良い!



マークライナートブランドのツールスタンド!
今まで山中さんから頂いたアローマックスの
スタンドを使ってましたが、あんなに沢山の
工具立てないんで、良いのないかな~と
探していたら、これを見つけました!
必要最低限の工具だけ立てれて、小物入れも
程よくあるし、1番右端は裏側にマグネットが
仕込まれていて、ボディピンがくっつきます!
しかも軽い!

レースは中止になりましたが、表彰式後の
抽選会ではインファーノGT3を狙ってましたが
ジャンケンで負けてしまいましたね~
これは、神様がこのジャンルには縁がないんだ
って教えてくれたんだな~と自己解決(笑)

今、別カテゴリーのラジコンを検討中ですが…

ま、ほぼ決まってるんですけど(笑)

とりあえずボチボチ準備して年内に
シェイクダウンできればと思ってま~す!

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2018-12